自动驾驶一大步 体验日产ProPILOT技术

    日产用精简的传感器降低了自动驾驶的准入门槛，但是仅仅靠一个前视摄像头，ProPILOT能够完成这项事关安全的工作吗？

ProPILOT功能的控制按钮主要集中在方向盘右侧。

Senera的仪表盘由相邻的两款屏幕构成。右侧屏幕内容以速度表为主要内容，比较简单；左侧屏幕用于包括ProPILOT信息在内的车辆信息。

左侧的屏幕有7英寸大，这里介绍了ProPILOT的基本界面。

在跟车状态下，ProPILOT的表现基本上等同于可自行延分道线转弯的ACC自适应巡航。

前车停下时，本车也会停下；前车继续行驶，本车也会继续跟车。如果前车停留时间较长，本车在重新开始跟车前需要驾驶员按"RES"键确认，以避免驾驶员分心时车辆继续行驶。

没有前车的情况我们没有体验，但是可以推测的是，其表现应该不如跟车。因为ProPILOT的摄像头识别距离比较近，前方有障碍物、弯道时无法做到提前减速，对安全而言是一个隐患。

理论上ProPILOT在一定条件下可以支持双手离开方向盘，但系统不允许这么做，毕竟这不是完全的自动驾驶。特斯拉最近出了几起事故，如果严格要求驾驶者把手放在方向盘上是可以避免的。

如果双手离开方向盘，系统会先提示，数秒钟后还会有警报。

检测手是否在方向盘上的不是压力传感器，而是力矩传感器。正常情况下，即使是直线行驶，手部也会给方向盘一个转动方向上的力。

    总结：日产ProPILOT技术是一种非常务实的技术。就我们的体验来看，在高速公路和拥堵路况下，它对驾驶者的帮助还是很明显的。仅采用一个传感器带来的低成本优势，则有助于该技术的普及。

    从技术的角度来讲，ProPILOT技术只是日产自动驾驶技术的一小步；但是从普及的角度来讲，日产ProPILOT技术是无人驾驶技术迈向全社会的一大步。

    编辑点评：日产的ProPILOT技术并不是真正意义上的自动驾驶技术，它可以被看做是一种比较高端的驾驶辅助功能。这项技术的成本不高，效果却不错，未来必将会在日产的全系车型上推广。相信在不久的将来，中国的消费者就能够体验到日产ProPILOT了。